Тинејџери и расејана вожња

Преглед

  • 75% свих америчких тинејџера узраста од 12 до 17 година поседују мобилни телефон, а 66% користи своје телефоне за слање или примање текстуалних порука.
  • Старији тинејџери чешће од млађих имају мобилни телефон и користе текстуалне поруке; 82% тинејџера узраста од 16 до 17 година има мобилни телефон, а 76% те кохорте је мобилни телефон.
  • Сваки трећи (34%) тинејџера који пишу СМС-ове узраста од 16 до 17 година кажу да јесупослао поруку током вожње. То значи 26% свих америчких тинејџера узраста 16-17 година.
  • Половина (52%) тинејџера који поседују ћелије старости 16-17 година каже да јесуразговарали на мобилном телефону током вожње. То значи 43% свих америчких тинејџера узраста 16-17 година.
  • 48% свих тинејџера узраста од 12 до 17 година каже да су били у аутомобилукада је возач слао поруке.
  • 40% каже да су били у аутомобилукада је возач мобилни телефон користио на начин који доводи себе или друге у опасност.

Увод

Већ 2006. године, и много пре него што је слање СМС порука постало главно у САД-у, Интернет и амерички животни пројекат Пев Ресеарцх Центер-а известио је да више од четвртине одраслих власника мобилних телефона осећа да је њихов мобилни телефон у неком тренутку угрозио њихове возачке способности. У анкети је 28% признало да понекад нису возили толико сигурно колико би требало док су користили своје мобилне уређаје.1

Временом су мобилни телефони постајали све важнији елементи у животу Американаца, а забринутост јавности због њихове употребе током вожње је порасла.2У време истраживања из 2006. године, само 35% одраслих власника мобилних телефона рекло је да су користили функцију размене текстуалних порука на својим телефонима. До априла 2009. године, употреба текстуалних порука од стране власника мобилних телефона скоро се удвостручила на 65%.3

Неколико држава, укључујући Калифорнију, Конектикат и Орегон, већ је усвојило законе којима се забрањује свако слање СМС-ова или разговор с ручним телефоном током вожње, а Сенат сада разматра предлог закона којим би се савезним државама обезбедила средства која доносе сличне законе.4У септембру 2009. амерички министар саобраћаја Раи ЛаХоод сазвао је креаторе политике, заговорнике сигурности, представнике закона и академике како би се позабавили ризиком од размене текстуалних порука и другог понашања у „ометеној вожњи“. На крају самита, секретар ЛаХоод најавио је извршну наредбу председника Обаме којом се савезним радницима забрањује слање порука током вожње владиних возила или властитих возила док су на послу.5

Према најновијем истраживању Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопутевима, само у 2008. години било је 5.870 смртних случајева, а процењено је да је 515.000 људи повређено у полицијским несрећама у којима је пријављен најмање један облик ометања возача. Ометање младих возача посебно забрињава, јер се највећа инциденција ометане вожње јавља у старосној групи млађој од 20 година.6

Ново истраживање које је у јулу 2009. објавио Виргиниа Тецх Транспортатион Институте (ВТТИ) испитује низ задатака који возачима одвлаче поглед са коловоза и сугерише да је размена текстуалних порука на мобилном телефону повезана са највећим ризиком међу свим мобилним телефонима. задаци уочени међу возачима.7ВТТИ је такође приметио да су тинејџерски возачи углавном изложени много већем ризику од судара у поређењу са другим возачима, али постоји јаз у разумевању у којој мери специфична понашања и релативни недостатак возачког искуства могу допринети овом повишеном ризику. Тренутно је у току 18-месечно истраживање ново лиценцираних тинејџера-возача како би се даље испитали ови фактори.8

Истраживање спроведено у Лабораторији за примењено сазнање Универзитета Утах током протекле деценије додатно проблематизује употребу мобилних телефона у аутомобилу и сугерише да разговор мобилним телефоном током вожње нарушава способност вожње на начин на који разговор са особом у аутомобилу не.9За више информација о истраживању ометане вожње погледајте одељак Ресурси на крају овог извештаја.